PRÉAMBULE :
La sortie (enfin) d'un livre
consacré au ''GRIFFON'', nous a fait extraire de notre stock, la maquette du
Fana, datant de 1988, éditée à 1200 exemplaires et dont nous possédions le
numéro 233.
Malheureusement, comme on dit
en aviation :''c'est un piège ''.
Dans le genre, le vrai
n'était pas mal non plus. Puisque j'ai ouï-dire, que le pilote André TURCAT,
s'est retrouvé, au cours d'un vol, les pieds trempant dans le carburant. Pas
vraiment confortable !!!
Aparté : Je serais
curieux de savoir combien de kits ont été réellement montés. Avec le mien, je
n'en ai vu que cinq ; mais je suis loin d'avoir tout vu.
DOCUMENTATION :
LIVRES, REVUES, PHOTOS:
-
Les N°218 et 219
du Fana.
-
Le N°37 de la
VDM, avec un article sur le sujet du regretté Jean-Louis COUSTON.
-
Le livre
''Gerfaut et Griffon'' de Serge KAPLAN et Philippe RICCO (AVIA Éditions).
-
Fana N° 204 et WM
N°44 : sur les kits en résine.
-
Réplic
N°152 : sur les peintures ACLAD.
INTERNET:
-
prototypes.com/le
nord1500griffonII
LE VRAI :
Il
se trouve au Musée de l'Air du Bourget. Une visite vous permettra de faire un
excellent photoscope.
MONTAGE 1:
Préparation des différents
éléments :
Sur la représentation du
turboréacteur Atar 101 E, on laisse les deux fixations verticales et on ajoute
deux fixations latérales (deux morceaux de corde à piano de chaque coté), qui
serviront à fixer les ailes.
La perche de nez est réalisée
avec un morceau de corde à piano de 0,5mm de diamètre et d'une longueur de 20mm
(3mm à l'intérieur du cône et 17mm à l'extérieur).
On rajoute un prolongateur au
turboréacteur, dans la tuyère. Au moyen d'un tube d'alu de 2mm de diamètre
et 10mm de long.
Cette pièce est visible dans
le livre sur le Griffon (page 22) et dans le Fana N°219 (page 58).
De
même nous remplaçons la partie arrière du turboréacteur, par un morceau de tube
alu de 8mm de diamètre.
On
creuse la pointe du nez pour y placer des petits plombs de pêche, fixés à la
cyano. Ceci s'étant révélé insuffisant, il vous faudra en mettre d'autres à
l'avant du poste de pilotage, si vous voulez que votre Griffon repose sur ses
trois pattes.
Apprêt :
On passe deux couches de gris
de base (MM2737) sur toutes les pièces du kit.
On couvre le turboréacteur et
l'intérieur des deux parties du fuselage de quatre couches d'ALCLAD (ALC101).
La partie arrière sera
recouverte par deux couches de Dark aluminium (ALCLAD 103) et une couche
de Jet exhaust (ACLAD 113), après avoir passé quatre couches de Tamiya Clear
X22, qui seront poncées, avant l'ALCLAD, avec du Tamiya Compound.
Rappel : pour l'ACLAD le
compresseur est à une pression de 0,5 mb.
Roues :
Les trois roues sont à percer
avec une mèche d'un mm de diamètre, afin de faire passer les axes des jambes de
train.
La dimension des vérins de
relevage n'est précisée nulle part, dans la documentation. Il faudra se
débrouiller par tâtonnement.
Logements des trains :
Ils seront à peindre en olive
drab (MM 1711) et garnis de fines lamelles d'alu adhésif et de tuyaux en fil à
fusible de 6/10°, en s'inspirant des schémas 6 et 7 de l'article de J.L.
COUSTON (VDM N°37)
En précisant que l'article
comporte une petite erreur : le schéma 7 est pour le logement du train
gauche.
Peinture de la dérive :
Sur la dérive on peint le
drapeau bleu-blanc-rouge et les antennes se trouvant en haut de celle-ci, avec
les mélanges suivants :
-Antenne avant : 2
gouttes de jaune mat (MM 1708) +1 goutte de bois mat (MM 1735).
-Antenne arrière :
Le même mélange + 1 goutte de
blanc mat (Humbrol 34).
Ces zones seront protégées par
du cache avant peinture et vernissage du reste de la maquette.
Poste de pilotage :
Les instruments du tableau de
bord sont réalisé avec de la photodécoupe Waldron et collés au vernis Tamiya
X22.
Le tableau de bord, les
consoles latérales et le siège sont peints en noir brillant (MM1747). Le reste
est noir mat H33.
Les consoles sont drybrushées
avec du blanc ou du gris mat.
Dans le cockpit il faudra,
sur chaque demi-fuselage, creuser une rainure profonde, pour installer le
tableau de bord.
La poutre du siège doit être
raccourcie au ras de la base du siège.
Le siège est équipé d'un
coussin ( c .f. : Gerfaut et Griffon page 163) celui-ci est réalisé
avec de la plasticine ou du Milliput. Il sera peint en brun foncé (MM 1742) ou
en vert olive drab.
La poignée d'éjection est
noire (ibidem photo page 163) et non rayée de jaune.
La photodécoupe fait 6mm de
long, ce qui semble suffisant. Il suffit de rajouter un petit morceau de
photodécoupe qui est collé en travers.
On ajoutera au siège les
pièces 14 et 15 ; mais pas la pièce 16, qui gênerait la mise en place du
siège, car l'espace est plus que réduit.
MONTAGE 2 :
On monte, dans l'ordre, le
turboréacteur d'un coté et ensuite la deuxième partie du fuselage, sans oublier
le tableau de bord.
Pour tous les collages la
cyano a été préférée à l'Araldite ;
Ensuite on procède au montage
des ailes et de la dérive, puis du cône à l'avant et des plans canard.
A l'exception du cône, tous
les assemblages sont renforcés avec des morceaux de corde à piano du diamètre
nécessaire.
Certains joints nécessitent
un peu de mastic (Tamiya blanc ou gris).
Après ponçage et masquage des
logements des trains, de l'entrée et de la sortie de tuyère, on pulvérise
plusieurs couches de gris de base (MM 2737 E).
PEINTURE:
La partie avant de la prise d'air et les pièges
à couche limite sont peints (sur les parties indiquées sur le plan) en Model
Master Chrome 1790.
Une fois les parties de
couleurs différentes masquées, on passe quatre couches d'ACLAD Polished
Aluminium ALC 105.
DECALS:
''Gros problème'', vu
leur ancienneté, les décals collent mal et ceux des plans canard sont
inversés : L pour le gauche et M pour le droit.
Pour la même raison, les
décals ont jaunis et sont devenus cassants.
Pour arranger cela, il
faut scotcher la planche derrière une vitre au soleil pendant une semaine et
ensuite passer une couche de vernis brillant sur la planche, avant de séparer
les différents éléments.
VERRIERE :
Une fois découpée, la
verrière voit les parties devant rester transparentes masquées, avec des
morceaux de tape, découpés suivant les plans au 1/72°.
On passe quatre couches
d'ACLAD ALC 105 Polished aluminium, plus une couche de Vernis Metalizer et on
finit par du Klir.
MON TRUC EN PLUS :
Les poils de nos
pinceaux sont protégés par des tubes en plastique transparent, difficilement
repérables. De ce fait il arrive souvent que nous les perdions. Pour éviter ce
désagrément il suffit de peindre un cercle de peinture sur ces tubes avec, par
exemple, du rouge brillant Humbrol. Un truc simple; mais efficace.